La Comisión Metropolitana de Transporte está avanzando en la configuración de itinerarios, frecuencias y paradas para ocho líneas piloto.

Ourense, 15 de julio de 2026.

El Centro Cultural Marcos Valcárcel acogió esta mañana una nueva reunión de la Comisión Metropolitana de Transportes, en la que se avanzó en la configuración de ocho líneas piloto en cuanto a extensión, itinerarios, frecuencias y paradas. Un proceso “muy complejo”, destacó el presidente provincial, Luis Menor, dado que es necesario aunar las necesidades de todos los municipios del área metropolitana, “pero en el que estamos muy involucrados y con la voluntad de seguir avanzando”.

La creación de líneas piloto fue uno de los acuerdos alcanzados en la última reunión de la comisión, celebrada en marzo, donde, además de definir las paradas y las frecuencias, también se acordó estudiar el impacto que estas rutas tendrían en el transporte interurbano y los costes que conllevaría la puesta en marcha de estos nuevos servicios.

En cuanto al coste económico, Luis Menor explicó que los importes indicados por el Ayuntamiento de Ourense "resultan ser muy elevados" debido a la ampliación prevista y, sobre todo, porque incluyen costes fijos que "entendemos que podrían derivarse del contrato con el concesionario".

Ante el escenario que se abre con la entrada de un nuevo concesionario de transporte urbano en la ciudad, la comisión formuló la necesidad de realizar un estudio económico, «ahora que contamos con los costos reales del contrato actual, además de todos los datos de la nueva adjudicación». Esto no implica un nuevo estudio desde cero, aclaró el presidente provincial, sino más bien «perfeccionar el estudio con los datos de la nueva adjudicación, que creemos que ofrecerá costos más ventajosos».

Luis Menor afirmó que el punto que realmente desestabiliza la propuesta económica actual es el precio del billete, que tendría “un valor totalmente desorbitado y que calculamos que alcanzaría los 29 euros”. Menor entiende que el Ayuntamiento de Ourense tiene margen para reducir los costes fijos de la ampliación de líneas y, por lo tanto, hacer viables las ocho líneas que se proponen a modo de proyecto piloto.

La adecuación del transporte es responsabilidad de la Xunta de Galicia

En la reunión celebrada esta mañana, también se planteó un nuevo escenario, dado que estas ocho líneas tienen destinos específicos que llegan en parte a los municipios afectados, pero también a toda el área metropolitana.

Así, detalló Luis Menor, la Xunta de Galicia ha puesto sobre la mesa una nueva posibilidad, aceptada por el Ayuntamiento de Ourense, que implica modificar el servicio de transporte que actualmente presta la administración regional, adaptándolo al transporte urbano, además de posibilitar intercambios, transbordos y el mantenimiento de descuentos.

Acelerar las líneas "socialmente relevantes"

El presidente provincial también se mostró optimista sobre la posibilidad de acelerar algunos de los proyectos piloto en esos puntos de relevancia social. Entre ellos, mencionó A Valenzá, el polígono industrial de San Cibrao das Viñas, así como la zona comercial y el parque acuático de Pereiro de Aguiar. Estas líneas son las que podrían implementarse "con mayor rapidez, ya que parecen más viables en todos los niveles", concluyó Menor.

Líneas piloto

Las líneas piloto en las que se está trabajando son Palmés-Amoeiro; Ourense-Cruz de Rante; Cumial-Parque Tecnológico-Parque empresarial Pereiro; Ceboliño-A Derrasa; Velle-Vilariño; O Viso-Vilarchao; Cabeza de Vaca-San Lourenzo de Piñor; y Santa Cruz-Razamonde.